在絕大多數室外照明應用中，LED證明了其優點。對于隧道應用而言，集成在固態照明裝置中的點源就特別匹配。在本文中，Lumileds全球市場和業務發展經理DALE KANE講述了隧道帶來的具體挑戰，以及如何通過把LED與透鏡相結合來解決苛刻的照明要求。

“黑暗”和“灰暗”這兩個詞恰如其分地描述了世界上許多公路隧道的光照。所以當你看到一條明亮的隧道時，沒有陰影或黑點，你可能會想知道為什么所有的隧道都沒有這么好的照明條件。事實上，世界上許多地方的新隧道都表明，精心設計的LED隧道照明可以幫助司機輕松快速地調整視力、將維護降至最低、在提高光線質量的同時節約能源。

我們會討論一些項目，證明基于LED的隧道固態照明（SSL）的價值。隧道照明是否應該升級采用LED，有兩個主要的考慮因素。市政通常關注壽命周期成本以及光的質量。

公共照明的總體擁有成本取決于照度、功耗、設備成本、安裝成本、維護成本、燈具外形尺寸以及燈具的預期使用壽命等幾個因素。雖然其他可以量化的因素也是可以考慮的，但主要還是主管部門的決定。

固態照明提供高質量的照明

隨著固態照明技術的成熟，這種照明的質量十分利于在隧道中使用。與常用的戶外照明產品相比，LED照明具有出色的顯色性。

道路使用者和行人高度重視光質。一些城市和公共事業機構已經選擇LED照明來改善商業區域，使其更具吸引力，增加安全感和舒適感。

在隧道照明中，可以說，總擁有成本和視覺感受都是因素。但是，考慮到公共資金的狀況，必須要實現較低的總生命周期成本。幸運的是，LED技術的發展減少了LED隧道照明系統的采購和電力成本，與傳統的高壓氣體放電光源（HID）相比，LED大幅降低了壽命周期成本，同時還具有固態照明系統的其他優勢。

LED和傳統照明的比較

目前，傳統的高壓氣體放電光源（HID），比如高壓鈉燈（HPS）和金屬鹵化物燈(MH)，仍是隧道照明的主力。隧道照明方案需要較高的最低照度，為使用者提供安全的環境。燈具必須能夠在距平面相當遠的距離上提供高水平的光照。公路隧道的典型安裝高度為5-7米，為高邊車輛提供間隙。

高壓鈉燈和金屬鹵化物燈對隧道照明方案設計者極具吸引力，既提供了低單位成本，又提供了高照度。高壓鈉燈和金屬鹵化物燈的陣列,通常每個燈具的功率高達400W，以滿足照度要求。

但是，高壓鈉燈（HPS）（圖1）和金屬鹵化物燈(MH)的缺點是顯而易見的。這兩種燈具消耗大量的能量，通常光線質量低，無法在隧道中提供均勻一致的照明，而且假如出現故障，需要昂貴的維護方案進行補救。現在，隨著LED技術的進步，隧道運營商有了一個新選擇，從公眾和運營角度越來越吸引人。